La Segunda Conferencia Mundial de Transporte Sostenible de las Naciones Unidas, que reunió a más de 100 países junto con miles de expertos, activistas y líderes empresariales
Los participantes de la Conferencia acordaron que sin un cambio profundo hacia la movilidad sostenible, alcanzar los objetivos del Acuerdo Climático de París y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, que ya están fuera de lugar, sería imposible.
La conferencia de 3 días, organizada por la República Popular de China, se produjo en un momento crítico, poco más de dos semanas antes de la COP26 en Glasgow, donde el mundo abordará la emergencia climática y mientras el mundo se encuentra en la cúspide de una revolución del transporte: impulsado en parte por la pandemia de COVID-19, que requiere una buena dirección.
Al hablar en la apertura de la Conferencia por mensaje de video, el Secretario General de la ONU, António Guterres, señaló:
“Se estima que COVID-19 ha empujado a 120 millones de personas a la pobreza extrema, 160 millones al hambre y retrasó la educación de alrededor de 100 millones de niños. Estamos más lejos de alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible sobre el clima, los océanos y la biodiversidad de lo que estábamos cuando se acordaron hace seis años”.
Advirtiendo que la puerta a la acción climática se estaba cerrando, pidió la descarbonización de todos los medios de transporte, con el fin de llegar a cero emisiones netas para 2050 a nivel mundial.
Más específicamente, el Secretario General pidió específicamente que se elimine gradualmente la producción de vehículos con motor de combustión interna para 2035 para los principales países fabricantes y para 2040 para los países en desarrollo; para que los buques de emisión cero se conviertan en la opción predeterminada y estén disponibles comercialmente para todos para 2030, con el fin de lograr emisiones cero en el sector del transporte marítimo para 2050; y que las empresas comiencen a utilizar combustibles de aviación sostenibles ahora, con el fin de reducir las emisiones de carbono por pasajero en un 65% para 2050.
La Conferencia concluyó con la Declaración de Beijing, que pidió la adopción de enfoques integrados, interdisciplinarios e intersectoriales, apoyados por una mayor cooperación internacional.
En sus declaraciones a la Conferencia, el presidente de China, Xi Jinping, se comprometió a establecer un Centro de Conocimiento e Innovación Global para el Transporte Sostenible como una contribución al desarrollo del transporte global.
Los países que participaron en la Conferencia dijeron que la pandemia de COVID-19 destacó el importante papel que desempeña el sector del transporte en la construcción de comunidades y el apoyo a los medios de subsistencia, impactando el movimiento tanto de carga como de personas. La pandemia provocó la pérdida de puestos de trabajo y una interrupción de las cadenas de suministro mundiales. Como resultado, las comunidades y países que dependen del turismo experimentaron enormes pérdidas de ingresos.
La conectividad también es un problema. Más de mil millones de personas en todo el mundo todavía carecen de un acceso adecuado a una carretera para todo clima, especialmente en los países en desarrollo, incluidos los países en situaciones especiales. En África, 450 millones de personas, más del 70% de la población rural total, siguen sin estar conectadas a la infraestructura y los sistemas de transporte. Las emisiones de escape del transporte por sí solas están relacionadas con casi 400.000 muertes y, además de las pérdidas y el sufrimiento humano, los accidentes de tráfico causan miles de millones de dólares en costos asociados que, en muchos países, representan el 3% del Producto Interno Bruto (PIB).
El impacto positivo del cambio tecnológico
La transición a la movilidad eléctrica (transporte resistente, seguro, asequible y ecológico) puede mejorar vidas y tener un impacto positivo en el medio ambiente. Desde el uso compartido de bicicletas y el uso compartido del automóvil hasta la mejora del transporte público y el mayor uso de vehículos eléctricos y autobuses impulsados por energía renovable, los países, las empresas y las comunidades están intensificando sus esfuerzos para hacer la transición a modos más respetuosos con el medio ambiente.
“Ahora tenemos la oportunidad de capturar la innovación y la tecnología que pueden revolucionar el transporte”, dijo el Secretario General de la Conferencia, Liu Zhenmin, Secretario General Adjunto de Asuntos Económicos y Sociales de la ONU. “Pero estas nuevas tecnologías tienen que funcionar para todos. Tenemos las soluciones, y ahora necesitamos la cooperación global para asegurar que el transporte sostenible sea el motor que impulse nuestros esfuerzos para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible y los objetivos del Acuerdo de París”.
El progreso es insuficiente
Sin embargo, persisten los desafíos. Si bien algunos estados miembros han dado algunos pasos iniciales para abordar las emisiones del transporte marítimo y la aviación, por ejemplo, los compromisos actuales no son suficientes para cumplir con el objetivo de 1,5 grados del Acuerdo de París.
Los países en situaciones especiales, las comunidades rurales remotas y los grupos vulnerables corren el riesgo de quedarse atrás a medida que aumenta el número de tecnologías nuevas y emergentes relacionadas con el transporte. Se necesitarán más de $ 2 billones de inversiones en infraestructura de transporte cada año hasta 2040 para impulsar el desarrollo económico. También se necesitan políticas más sólidas sobre medidas de seguridad vial y reglamentos sobre la importación de vehículos nuevos y usados.
Obtenga más información sobre la Conferencia de Transporte Sostenible de la ONU: https://www.un.org/transport2021
Compromisos sobre transporte sostenible: https://www.un.org/en/conferences/transport2021/commitments
Informe interinstitucional sobre transporte sostenible – ‘Transporte sostenible, desarrollo sostenible’: bit.ly/transportreportUN
Fuente: Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas.
Artículo original: ‘Sustainable Transport Conference calls for vastly accelerated action to achieve net zero emissions and build a green, inclusive and equitable future‘.
Material relacionado
Transporte limpio, Transporte urbano
La Comisión Europea está trabajando para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y fortalecer la economía mediante la promoción de la movilidad urbana sostenible y un mayor uso de vehículos limpios y energéticamente eficientes.
En los últimos años han surgido nuevos desafíos políticos. El cambio climático, la política energética, la legislación sobre la calidad del aire y las dificultades para abordar la congestión son solo algunos ejemplos. El objetivo ahora es mejorar la movilidad y, al mismo tiempo, reducir la congestión, los accidentes y la contaminación en las ciudades europeas.
El siguiente artículo de presentación contiene links que que cubren los diferentes aspectos del tema:
- Clean transport, Urban transport. Movility and Transport / European Comission
Encarando estos mismos temas está también la página del ‘Institute for Transportation and Development (ITDP)‘.
¿Cuál es el impacto medioambiental de volar y cómo se comparan con los viajes en tren, coche o barco?
- Climate change: Should you fly, drive or take the train?. BBC Science & Environment. August 24, 2019.
Reduciendo el Impacto Climático de las Estelas de Condensación
Se tomó desde un Falcon del DLR durante los vuelos de investigación ECLIF-I de 2015.
Crédito: Centro Aeroespacial Alemán (DLR).
El efecto de calentamiento de las estelas de condensación representa el mayor contribuyente al impacto climático del transporte aéreo. Tiene un efecto aún mayor que el del dióxido de carbono. Ahora, investigadores del Centro Aeroespacial Alemán ( DLR), en colaboración con la NASA, descubrieron que se puede reducir el impacto climático de las estelas de condensación. Usaron para ello una mezcla 50-50 de queroseno y combustible de aviación sostenible (SAF). Lograron así reducir a la mitad el número de cristales de hielo en las estelas de condensación en condiciones de vuelo reales. Esto da como resultado una reducción del 20 al 30 por ciento en el impacto climático de las estelas de condensación. El equipo de investigación informa sus hallazgos en el número actual de la revista Nature Research Communications Earth & Environment. Los resultados allanan el camino para reducir notablemente el impacto climático de la aviación a corto plazo.
El siguiente artículo lo presenta y contiene una selección de recursos sobre el impacto climático de los distintos medios de transporte
- Impacto climático significativamente menor de las estelas de condensación cuando se utilizan combustibles sostenibles. Carlos Costa. Sección Planeta Azul de la LIADA. Junio 20, 2021.
La contaminación atmosférica debida a los barcos
Crédito: ESA.
Todas las manos deben estar en cubierta si el mundo va a hacer frente a la degradación. Uno de los mayores emisores es también uno de los menos conocidos: el transporte marítimo internacional. Un estudio de 2018 estimó la contaminación emitida por los buques de carga. Ésta resultó en 400.000 muertes prematuras anuales por cáncer de pulmón y enfermedades cardíacas. Muchas de esas muertes se debieron al dióxido de azufre que los barcos arrojaban al aire. Desde principios de año, el dióxido de azufre se ha limitado al 0,5% de las emisiones, en comparación con el 3,5% anterior. Los beneficios a largo plazo de ese límite de emisiones tardarán en aparecer. Pero hay otro contaminante que podría abordarse en un futuro cercano: el dióxido de nitrógeno. La publicación a continuación lo expone y además contiene una selección de recursos sobre el tema.
- Los satélites pueden ver los rastros de contaminación de los barcos individuales. Carlos Costa. LIADA, Sección Planeta Azul. Diciembre 3, 2020.
Curiosidades
Trabajo Remoto al rescate: cómo los trabajos virtuales están salvando el mundo
La publicación a continuación analiza las ventajas del trabajo remoto y en particularel beneficio de la Sostenibilidad Ambiental:
- Remote To The Rescue: How Virtual Jobs Are Saving The World. Laurel Farrer. Forbes. Jan 9, 2020
